GWM Ora 5 Híbrido: Avaliação do SUV que deve ser nacional

GWM Ora 5 HEV: o futuro do SUV híbrido no Brasil

Foto: Motor1.com España - Reportagem de: Javier Llorente Traduzido por: Leo Fortunatti 5 de setembro, 08:00 Adicione o Motor1.com como sua referência no Google, Facebook, LinkedIn, WhatsApp, e-mail e compartilhe. A GWM lançou o Ora 5 no Salão de Pequim e, meses depois, desembarcou no Brasil na versão elétrica, que já conta com filas nas concessionárias. A variante híbrida, no entanto, é a principal aposta da marca e pode ser a primeira a ser fabricada na nova unidade no Espírito Santo.

Na Europa, o Ora 5 HEV já está em circulação, como observado pelo Motor1.com Espanha. Semelhante ao Brasil, este modelo é crucial para a expansão da GWM na Europa, apostando em uma abordagem multienergética iniciando com um sistema eletrificado, não somente elétrico como no nosso mercado. O veículo foi ajustado para atender as expectativas do público europeu em termos de suspensão e direção.

Para uma compreensão mais detalhada e para verificar suas melhorias, realizamos um teste numa viagem entre Segóvia e Ribera del Duero, com um percurso pelas estradas de Madri (Atazar, Buitrago del Lozoya...) para observar como se apresenta este novo GWM ORA 5 2026, em sua concepção híbrida.

Design do GWM ORA 5 2026

O design do Ora 5 se destaca por suas dimensões compactas e linhas de SUV discretas. Com medidas de 4,47 metros de comprimento, 1,83 m de largura e 1,64 m de altura, possui uma distância entre eixos de 2,72 metros e peso de 1.585 kg, um valor considerável para os padrões atuais. O coeficiente aerodinâmico é de 0,26.

É importante ressaltar que este ORA 5 foi desenvolvido sobre a plataforma modular ONE da GWM, permitindo a fabricação de modelos a gasolina, híbridos e elétricos, além de compatibilidade com combustível de hidrogênio.

O veículo foi projetado para atender tanto o mercado global quanto os gostos europeus, destacando-se em um design simples, mas com formas sutis e bem definidas, não se encaixando no conceito tradicional de SUV.

Os faróis de LED possuem um design que remete a ícones de uma famosa marca de carros esportivos alemã, enquanto as rodas de 18" vêm com carenagens aerodinâmicas. As luzes traseiras são discretas e aparecem apenas ao acionar os freios, e o modelo apresenta uma elegante pintura cinza fosca opcional, limpador de pára-brisa embutido e barras de teto prateadas.

Interior do GWM ORA 5 2026

O interior é um dos pontos altos do carro. Com um design simples e acabamentos de qualidade, quase não há botões físicos, possuindo um volante multifuncional e controles em tela sensível ao toque. Isto pode requerer um tempo de adaptação dos usuários.

Duas telas impressionantes, de 10,15 e 14,6 polegadas, facilitam a visualização do painel de instrumentos e o sistema de entretenimento, que é alimentado por um chip Qualcomm Snapdragon 8155P, proporcionando operação rápida e eficiente.

Destacam-se também a câmera de 360 graus "transparente", o navegador conectado e uma loja de aplicativos acessíveis (Spotify, Audible), além das opções de acabamento em marrom ou cinza, e estofamento em couro vegano com bancos da frente aquecidos e ventilados.

No que se refere ao espaço, o banco traseiro é espaçoso, beneficiado pela distância entre eixos de 2,72 m, e a altura na posição de condução é superior à média. O porta-malas tem capacidade para 390 litros, um valor respeitável, que pode ser expandido para 1.088 litros ao rebater os bancos, embora o modelo elétrico e a combustão possuam capacidades de 422 litros.

Sistema Híbrido do GWM ORA 5 2026

O sistema híbrido combina um motor a gasolina de 1.5 turbo e 150 cv com um motor elétrico de 190 cv. Este motor a combustão é de quatro cilindros com turbo, uma característica que o diferencia de outros híbridos.

Complementado por um câmbio automatizado de duas velocidades e uma bateria de íon de lítio de 1,09 kWh, o carro pode operar no modo elétrico. Com tração dianteira, a potência combinada chega a 223 cv e um torque de 48,5 kgfm, cifras que impressionam.

O desempenho é notável; o ORA 5 alcança uma velocidade máxima de 185 km/h e pode ir de 0 a 100 km/h em 7,7 segundos. Quanto ao consumo aprovado na Espanha, os números são de 19,6 km/litro e 117 g/km de CO2, mas nossos testes mostraram resultados entre 18,9 e 14,5 km/litro em diferentes condições.

Importante destacar que a GWM possui a capacidade de desenvolver e produzir internamente diversos componentes, como eletrônicos, baterias, motores e sistemas de hidrogênio, ajudando na sua consolidação na Europa, onde o ORA 5 será seguido pelo Haval H7 e Jolion Max até 2026, além de outros dez novos modelos a serem lançados nos próximos três anos, incluindo SUVs de luxo e picapes.

No Brasil, atualmente, está disponível o GWM Ora 5 elétrico, com preço de R$ 163.990, e uma fila de espera considerável, visto que a aceitação do SUV supera a do hatch Ora 03. De acordo com os registros até agosto, 1.810 unidades do Ora 5 foram emplacadas, em comparação com 2.481 do Ora 03, que foi disponibilizado antes.

Essa aceitação coloca o Ora 5 em posição favorável para conquistar o mercado ao longo dos próximos anos. Com a nova fábrica no Espírito Santo em andamento, o SUV híbrido-flex poderá ser uma das opções da GWM, com possibilidades de liderança de vendas.